2020年高速列车轻量化基本形成

日期:2015-08-12 10:25阅读次数:
  近年来,随着我国高速铁路事业的快速发展,中国高速动车组技术也取得了长足进步。目前,我国铁路投入运营的动车组已有1900余组(标准列),居世界首位,累计运行里程超过27.7亿公里。

  自2012年开始,在中国铁路总公司主导下,集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量,遵循安全可靠、简统化、系列化、经济性、节能环保等原则,在方便运用、环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度,具有创新性、智能化、安全性、人性化、经济性等特点。
高速列车轻量化
  在安全方面,列车设计遵循所有安全相关标准,包括防火、防碰撞、动力学等,采用高RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)指标,提高列车可靠性,具备失稳检测、烟火报警、轴温检测、受电弓视频检测等安全防护措施,安全防护设计完善。
2020年高速列车轻量化成主流
  列车的部分零部件采用先进的碳纤维材质,以达到轻量化、低阻力设计,高效牵引/制动系统,合理的修程修制体系,全寿命周期成本。通过轻量化和平顺化设计有效降低列车运行阻力,从而减少持续运行能量消耗,并且采用现代设计方法和有效手段,优化设计结构,在确保综合性能指标的前提下,降低整车自重,提升整车轻量化水平。

  最终,在中国铁路总公司组织下,近30家单位参与了研发和生产工作,形成了产学研用紧密结合的协同创新组织构架,并签订保密协议,严格控制相关资料及技术,无锡威盛(RSN)新材料科技有限公司成功签下动车组碳纤维零部件的研发和生产订单。无锡威盛碳纤维通过零部件统型设计,实现零部件通用互换,打破动车组零部件的供应垄断,减少备品备件数量,降低动车组购置及检修运用成本。

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