咨询热线:0510-6672 8996
与金属材料相比,CF复合材料的生产和使用寿命终结后产生的废弃物,面临着有限的回收再利用途径,往往只能填埋处理,不仅浪费资源,还增加了制造商的成本负担。现如今的碳纤维增强聚醚醚酮(CF/PEEK)复合材料可回收性又怎么样呢
在环保意识全球化勃兴的时代大潮中,汽车行业的节能减排已成为全球共识的战略指向标。面对严格的二氧化碳排放法规,尤其是欧洲设定的2020年每公里排放量低于95克的硬性指标,汽车轻量化的需求犹如烈火烹油般愈演愈烈。轻量化不仅关乎当下,更是汽车产业未来数
在2024年初,权威机构SPHERICAL INSIGHTS LLP发表了题为《全球预浸料市场展望:热塑性复合材料崭露头角》的深度分析报告。报告揭示,全球预浸料市场的价值预计将在2022至2032年间从傲人的131亿美元飞跃至令人瞩目的268亿美元大关,期间复合年增长率高达11.9%
在漫长的时间段里面,金属一直是商业航空市场的首选材料,然而聚合物复合材料正在取得重大突破,尤其是热塑性复合材料中为代表的玻璃纤维、碳纤维复材正在航空航天供应链中逐步取缔金属,在波音787和空客A350的发展中得到了最佳印证。
在航空航天部件中就特别关注材料的结构疲劳,实际应用中,就要考虑到材料的损伤容限,更好的保证安全。现如今的备受欢迎的热塑性碳纤维复合材料被广泛应用到航空航天中,其中一个重要的原因就是该材料的损伤容限特别高。
碳纤维被认为是高性能纤维的杰出代表,以高比强度和高比模量而被认可,同时还具有密度低、耐高温、耐腐蚀、抗疲劳等一系列的优势,因此发展迅猛成为替代金属材料的首选材料。现如今的碳纤维已经广泛的应用到航空航天、轨道交通、国防军事、医疗器械以及海洋