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由于先进的碳纤维复合材料具有高比强度、优异的抗疲劳性以及可设计性等优点,被广泛应用在汽车、飞机、列车、机械等领域。单层板是碳纤维复合材料组成的最基本的形式,这篇文章,小编要讲的是碳纤维复合材料层合板。
碳纤维复合材料具有轻质量、高强度、高模量等优异的特性,可取代传统的金属材料,使用于各行各业,在市场上深受欢迎。碳纤维管是碳纤维和树脂通过卷制、缠绕、拉挤等工艺制造而成的,是常见的复合材料,这篇文章小编就来将碳纤维管状复合材料与金属材料的性能
碳纤维管是常见的碳纤维复合材料,它具有高强度、重量轻、高模量、耐磨损等优越的特性,可代替金属管件使用,充当结构件或承力构件,这篇文章,小编来讲一下碳纤维管的铺层对承载力的影响。 (图示:碳纤维管) 研究碳纤维管的铺层方式对承载力的影响,主要
汽车行业的快速发展,给人民带来交通便利的同时,也带来了环境污染和能源短缺等问题。研究显示,汽车的重量减低10%,燃油率可提高6%~8%,二氧化碳的排放量也将减少。所以,汽车轻量化是解决这些问题的有效途径。而碳纤维复合材料,是实现汽车轻量化的首选材料
众所周知,碳纤维复合材料与其它类型的复合材料一样,其主要的结构特性是各向异性。即同一碳纤维复合材料零件或板材中,沿着纤维方向和垂直纤维方向不但抗拉强度、拉伸模量等力学性能有很大的差异,而且导热、导电、热容、热膨胀等项物理指数也有相当大的差别
碳纤维是一种新型的高强度、高刚性材料,将聚丙烯腈纤维、沥青纤维或粘胶纤维在高温下预氧化、碳化而成,重量极轻,强度极高,一般不单独使用,而是和树脂(最常用)、陶瓷、金属等制成复合材料使用。碳纤维和碳纤维复合材料的性能是不同的,这篇文章,小编就